渭南軌道交通運輸學校 分享：6月25日，記者從中鐵二十二局哈建公司獲悉，由該單位在牡綏鐵路興源隧道施工中總結出的《軟巖大變形控制技術及施工方法》，已經在當天順利通過了中科院專家組鑒定。經鑒定該項技術及施工工法屬世界先進水平，成功填補了我國在高緯度、高寒地區(qū)環(huán)境下隧道施工中軟巖大變形控制技術的空白，為“中國高鐵”走向世界再提供一張技術王牌。
據悉，軟巖大變形問題自上個世紀60年代就作為世界性難題被提出，日本惠那山隧道、奧地利陶恩隧道、我國的竹箐隧道等隧道曾一度成為國內外隧道工程界關注的焦點和難點。由中鐵二十二局哈建公司施工的興源隧道全長3.427公里，地址條件復雜，其中大部分圍巖為Ⅴ、Ⅵ級，主要為炭質圍巖、炭質頁巖及炭質泥巖夾砂巖，遇水極易軟化，流變性極強，在我國南方都屬罕見，在我國高寒地區(qū)更是首例。
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